Toyota Supra, спустя семнадцать лет тишины и почти полного забвения, вновь готова покорять сердца фанатов. Это ли не повод для радости?
Новинка японского автопрома, так долго ожидаемая в кругах преданных поклонников спортивных автомобилей, сходу поражает своей элегантной дерзостью и игривыми контурами корпуса, сделанного из стали и алюминия. Возрожденная «Супра», как и большинство других спорткаров, отличается мощной системой воздухозабора, которая занимает почти весь передний бампер. В отличие от привычного заднего спойлера здесь установлено достаточно оригинальное антикрыло, чем-то напоминающее утиный хвост. Небольшая дуга не возвышается над багажником, а эффектно завершает его финальным росчерком. Капот автомобиля получился довольно длинным, однако это смотрится так органично и естественно, что совершенно не раздражает глаза.
Под капотом “Супры” скрывается один из двух возможных двигателей. Первый вариант представляет собой 4-цилиндровый мотор вместимостью в 2 литра топлива, 16 клапанов газораспределительного механизма и два уровня форсирования: от 197 до 258 лошадей. Крутящий момент также варьируется от 320 до 400 Нм в зависимости от выбранного режима. Вторая версия двигателя выглядит мощнее. Здесь — 6 цилиндров, объем 3 литра, 32 клапана ГРМ и, что не менее важно, уже 340 довольных и сытых лошадок. До 100 КМ/ч авто разгоняется за 6,5 секунды с первым вариантом двигателя и всего за 4,3 с прокачанной версией.
Если внешне «Супра» кажется вычурной красоткой, глядя на которую, сам не понимаешь, почему так заинтересовался, то внутренняя отделка выглядит на удивление кротко и спокойно. Теплые оттенки, минималистичный дизайн. Нет огромного количества искрящихся и светящихся лампочек и переключателей. «Внутренности» словно созданы для чаепития и медитации, но никак не для молниеносных заездов по пустынным шоссе.
Арендовать TOYOTA SUPRA или похожий автомобиль можно на нашем сайте
