Тesla Model 3: будущее под боком

Тesla Model 3: будущее под боком


Автомобили на электрической тяге все больше завоевывают рынок. И пока многие компании только планируют, Tesla — делает.


Как видно из названия, Model 3 — третья, не считая снятого с производства в 2012 году родстера, серийная модель калифорнийской компании. Она вобрала в себя лучшие черты предшественников и обзавелась несколькими фирменными деталями, но обо всем по порядку.

Внешний вид

При осмотре седана от Илона Маска сразу бросается в глаза отсутствие радиаторной решетки, что не удивительно, ведь забирать воздух из внешней среды здесь просто нечему. Кислород извне был нужен двигателю внутреннего сгорания, электромотор прекрасно обходится и без него. Внешне Model 3 не блещет какими-то дерзкими элементами, хотя и смотрится стильно и футуристично.

Отдельного внимания заслуживает передний скульптурный бампер, разработанный инженерами компании для максимального снижения воздушного сопротивления. Благодаря ему третья “Тесла” является одной из лучших серийных машин по своим аэродинамическим характеристикам. Капот увенчан светодиодной оптикой и плавно перетекает в панорамное переднее стекло, оттуда так же элегантно уходит в корму с аккуратным багажником и фонарями.

В целом “тройка” производит приятное впечатление. Этот седан явно разрабатывался с любовью и заботой дизайнерской команды. Все декоративные элементы здесь пришлись к месту, смотрятся органично и красиво.

Двигатель

До сих пор основными характеристиками двигателей в обзорах были лошадиные силы и крутящий момент. Однако применять такие единицы измерения к электромотору язык не поворачивается. Его отличительной чертой является полное отсутствие пиков и просадок производительности. Экологичный движок работает стабильно и всегда с максимальной отдачей, что делает его безусловным лидером по КПД.

Для удобства мы все же используем классические параметры. Итак, Model 3 комплектуется двумя вариациями двигателя:

  1. Стандартный имеет на борту 235 “коней” и мощный аккумулятор с производительностью в 60 кВт/ч. Полностью заряженной батареи хватает примерно на 354 километра. Причем разгоняется авто до сотни за 5,6 секунды, а перестает ускоряться по достижении отметки в 209 км/ч. Важно упомянуть и скорость накопления энергии в емкостях. От обычной розетки “Тесла” забирает 48 километров пробега за час, а от зарядной станции 209 км — за 30 минут.
  2. Продвинутый вариант мотора называется Long Range. Аккумулятор здесь “бодрее” и уже может похвастаться 85 кВт/ч. Набор первой сотни будет на 0,4 секунды быстрее, а максимальная скорость ограничивается 225 км/ч. Однако самое важное — такая комплектация уже способна преодолеть без подзарядки 500 километров, что существенно скажется на качестве и суммарном времени поездки.

Салон

Где “Тесла” реально может удивить — так это внутри. Несмотря на минималистичный дизайн, многие автолюбители привыкли к многочисленным рычажкам, кнопкам и регуляторам. В Model 3 ничего этого нет. Вообще.

Все системы автомобиля и салона управляются с гигантского 14,5-дюймового сенсорного экрана в середине приборной панели. Да и приборной панели нет как таковой. Прямо за рулем начинается окно: все измерения и данные выводятся на экран. Открыть капот или крышку зарядного устройства? Нажми кнопку на экране. Хочется поменять настройки климат-контроля? Кнопка. Нужно сменить музыку или просто ускорить работу стеклоочистителей? Правильно, жми кнопку.

Решение довольно спорное с точки зрения удобства управления на ходу. Разумеется, при включенном автопилоте будет уйма времени, чтобы попробовать все настройки и посмотреть, что еще можно сделать, но большая часть водителей все еще по привычке будет искать знакомую кнопку на руле или справа от себя.

Что до самой отделки, то она выполнена качественно, добротно и из хороших материалов. Удобный и эргономичный блок для водителя и пассажира включает в себя подстаканники, полку с зарядками для смартфонов, вместительные боксы. Пассажиры сзади получили довольно много места и вполне могут разместиться втроем, и всем будет удобно. По желанию можно опустить парный подстаканник в середине заднего дивана.

Аренда Tesla Model 3

Хотя Маск и заявлял, что делает машину для широкой аудитории, назвать ее таковой можно с большой натяжкой. Средняя цена на родине составляет примерно $35000, в России же торги начинаются от 3,5 млн рублей. Однако это не повод отчаиваться, ведь электрокар всегда можно взять в аренду и попробовать его фирменные фишки. Сейчас у каждого есть шанс испытать знаменитый автопилот и потом опубликовать в Инстаграме сторис, как вы едете “без рук”.

← Предыдущее сообщение в блоге
Топ-5 самых красивых мостов
Следующее сообщение в блоге →
Золотое кольцо России

Получите больше функций в приложении

Открыть
Не сейчас