Самые редкие ретро-автомобили: топ-5

Самые редкие ретро-автомобили: топ-5

1. Mercedes-Benz 540K Special Roadster

Прозванный «суперкаром», автомобиль был признан самым красивым и технически выдающимся для предвоенного периода, а потому никогда не падал в цене. Впервые Special Roadster был представлен в 1936 году на Парижском автосалоне и оснащался 5,4-литровым 8-цилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. с подключаемым компрессором Roots, способным достигать 180 л.с. с работающим нагнетателем.

При весе 2000 кг максимальная скорость составляла 160-185 км/ч, что автоматически делало модель одной из самых быстрых среди конкурентов своего времени.

Заводское ателье в Зиндельфингене создало для этого автомобиля несколько стандартных кузовов, самым эффектным из которых был Special Roadster. Он получил утопленную решетку радиатора, V-образное лобовое стекло, удлиненный хвост с крышкой для запасного колеса и дополнительное откидное сиденье.

По специальному заказу уникальная модель была изготовлена в 26 экземплярах, в том числе для личной коллекции Геббельса и Геринга. Первым покупателям роскошный Special Roadster обошелся в 28 тысяч рейхсмарок, в США он был продан за 12 000 долларов, что даже превышало стоимость популярного в те годы Cadillac V16.

На современных аукционах автомобиль также показывает ценовые рекорды, колеблясь от 2 до 10 миллионов долларов, в зависимости от кузова. Так, в 2007 году его экземпляр выставил на продажу многолетний глава «Формулы-1» Берни Экклстоун, выручив за него 8,252 миллиона долларов.

2. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider

Существует шутка, что если бы Бэтмен жил в сороковые годы, он ездил бы именно на этом автомобиле. Одна из самых редких и дорогих моделей в мире была выпущена в 1939 году в количестве 32 экземпляров, из которых только 12 получили длинную базу.

В 1934 году поражение в Ле-Мане от спонсируемых правительством Германии Mercedes-Benz и Auto Union заставило Alfa Romeo перейти от моделей для гонок Гран-при к вариантам для дорожных гонок Mille Miglia. Так появился на свет Alfa Romeo 8C 2900, получивший 220-сильный 8-цилиндровый рядный двигатель с двумя компрессорами и независимые переднюю и заднюю подвески. Гоночных вариантов было сконструировано всего 6 экземпляров, три из которых взяли все первые призовые места на Mille Miglia в 1936 году.

Этот успех подстегнул бренд разработать дорожную версию, ставшей одной из самых сексуальных, спортивных и продвинутых машин целой эпохи. Плавные обводы крыльев, гидравлические тормоза, 180-сильный 2,9-литровый 8-цилиндровый двигатель, 4-ступенчатая коробка передач вызвали интерес у ценителей, которые раскупили все 12 длиннобазных моделей.

Один из экземпляров, сохранивший оригинальный внешний вид, был продан на аукционе в 2016 году почти за 20 миллионов долларов.

3. Ferrari 250 GTO 1962 года

Один из самых дорогих, знаковых и раритетных автомобилей в мире был продан на американском аукционе за рекордные 52 миллиона долларов. Модель класса Gran Turismo производилась всего 2 года и была выпущена в количестве 36 экземпляров.

Ключевую роль в создании великолепного в своем исполнении автомобиля сыграл Джотто Биццаррини, автомобильный инженер, который провел много часов в аэродинамической трубе, чтобы создать идеальную модель. В качестве силового агрегата был выбран 300-сильный 3,0-литровый двигатель V12 с разгоном от 0 до 100 км/ч за 6,1 секунды и развивавший скорость до 280 км/ч.

В период 1962-1964 гг. этот автомобиль выигрывал одну гонку за другой, включая «12 часов Себринга» и Мировой Чемпионат Конструкторов. Несмотря на статус «серийного», на нем было практически невозможно передвигаться по дорогам: управлять GTO на высоких скоростях можно было только во время максимального прижатия кузова к трассе потоком воздуха.

Только что сошедший с конвейера автомобиль оценивался в 18 000 долларов, а каждого потенциального покупателя лично одобрял сам Энцо Феррари или, для продаж в США, его доверенное лицо Луиджи Чинетти. Эта модель неоднократно признавалась авторитетными изданиями лучшим автомобилем 60-х годов, а также лучшей Ferrari из когда-либо существовавших.

Надо отдать должное коллекционерам, сохранившим абсолютно все выпущенные экземпляры. Среди владельцев культового автомобиля ― наркобароны, кинозвезды, боссы шоу-бизнеса и именитые предприниматели-миллиардеры.

Так в 2018 году сотрудник Microsoft продал свой автомобиль на аукционе Sotheby's за 48,4 млн долларов.

4. Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe

Роскошная модель, которую инженеры считают вершиной технических достижений 1920-х и 1930-х годов, была выпущена в количестве 6 экземпляров ― все они сохранились в неизменном виде до наших дней. При весе 3,1 тонны и длине 6,4 метра автомобиль мог развивать впечатляющую скорость 160 км/ч, что было обусловлено авиационным 8-цилиндровым двигателем.

На Лондонском автосалоне 1931 года Этторе Бугатти решил привлечь внимание английской аристократии к своему творению, для чего заказал в парижском ателье Kellner новый 2-дверный закрытый кузов, уникальный по своим характеристикам.

Хотя модель действительно заинтересовала искушенную публику, цена в 6500 фунтов стерлингов показалась слишком высокой для ее приобретения. Поэтому купе долгие годы оставалось во владении семьи Бугатти, которая в военное время даже замуровала его вместе с другими ценными автомобилями в стенных нишах, чтобы они не достались нацистам.

Впервые Kellner Coupe был продан дочерью Бугатти американскому автогонщику и коллекционеру Бриггсу Каннингему всего за 600 долларов и два холодильника General Electric. Когда в 1986 году его частный музей был закрыт, модель отправили на аукцион Christie's, где она досталась шведскому бизнесмену за 9,7 миллиона долларов.

В 1990 году из-за финансовых трудностей предприниматель перепродал Bugatti за 15,7 млн долларов японской корпорации Meitec, которая, в свою очередь, выставила его на аукцион в 2011 году за 10 млн фунтов стерлингов. Последним владельцем уникального автомобиля стала компания Bonhams&Brooks.

5. Ford GT40 Gulf/Mirage Lightweight Racing Car

Создавая этот спорткар, Генри Форд преследовал амбициозную цель ― выиграть международную гонку «24 часа Ле-Мана». Дополнительным стимулом было длительное противостояние с Энцо Феррари, который намеревался продать свое производство компании Ford. После первоначальных переговоров, а также осмотра Генри Фордом заводских активов конкурента, Феррари прекратил переговоры без объяснения причин. В гневе Форд решил обойти соперника любой ценой, в том числе оставить позади во время престижной гонки.

Разработанный болид оснастили 4,7-литровым 440-сильным двигателем, который был помещен в сверхлегкий и прочный карбоновый кузов. Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиль набирал за рекордные 5 секунд, а максимальная скорость была ограничена 200 милями/ч. Модель стала первым спорткаром, специально созданным для гоночной команды JWA/Gulf, в период 1966-1969 годов становившейся победителем в гонке Daytona и четыре раза покоряла тот самый Ле-Ман. Тогда как от Ferrari отвернулась удача, и они больше не выигрывали это соревнование.

В 1970 году американский коллекционер Дэвид Браун, купивший легендарный автомобиль, предоставил его для съемок кинокомпании Solar Production для фильма Le Mans актера и режиссера Стива Маккуина. Для 5-месячного съемочного процесса пришлось срезать крышу автомобиля, что повлияло на жесткость кузова и аэродинамические свойства.

Кроме того, автомобиль не раз принимал участие в исторических ралли, включая юбилейную гонку всех GT40.

В техническом плане автомобиль послужил идеальным образцом для многих будущих моделей завода Ford, в том числе при разработке Ford Focus. Не менее уникальным был и дизайн модели, опередивший свое время как минимум на полвека. Впоследствии производитель воплотил ретро-дизайн в Ford GT 2005 года, в котором неопытные автолюбители не увидят принципиальных отличий от культового родственника.

В 2012 году на американском аукционе Ford GT40 Gulf достался анонимному покупателю за 11 миллионов долларов.

Вы можете арендовать автомобиль на нашем сайте. Не забудьте использовать промокод BLGLVSK5, чтобы получить дополнительную скидку. Вы также можете оставить заявку, чтобы получить лучшие предложения от автовладельцев. Читайте статью о том, почему этот вариант выбора автомобиля удобнее и выгоднее.


← Предыдущее сообщение в блоге
Система мониторинга Magna: спасение для рассеянных и уставших водителей
Система мониторинга Magna: спасение для рассеянных и уставших водителей
Следующее сообщение в блоге →
В горы Кипра на машине
В горы Кипра на машине

Получите больше функций в приложении

Открыть
Не сейчас