Самая узнаваемая модель немецкой марки стала настоящим хитом благодаря необычному дизайну и техническим новшествам. А теперь “Кайен” получил еще и купеобразный кузов.
Экстерьер
При первом осмотре сразу бросаются в глаза удачно интегрированные черты уже известных спортивных купе от того же производителя. Основная задача Cayenne в новом кузове — отстоять рынок внедорожников и отбить потенциальных клиентов у конкурентов благодаря новаторскому подходу.
Надо сказать, что у SUV есть все шансы достичь поставленных целей. Облик паркетника все так же красив и узнаваем, причем как спереди, так и сзади. Однако вместо квадратной кормы, он получил элегантный плавный изгиб крыши, переходящий в багажную дверь. Модель сохранила отличительный дизайн фар и, конечно же, выемку на заднем бампере с крепежом для регистрационного номера.
Хитрый прищур фронтальной оптики, выразительные колесные арки и клинообразные очертания задних фонарей выдают в этом дерзком стремительном кузове все тот же Cayenne, который мы хорошо знаем и любим.
Двигатель
Полноприводный SUV приводится в движение тремя вариациями двигателя, причем первая и вторая отличаются только производительностью, зато последняя вытворяет что-то совсем неописуемое.
Итак, все возможные двигатели “Кайена” выполнены из алюминия и имеют V-образную форму.
- Первый, “базовый” движок — 3 литра на 6 цилиндров. Турбокомпрессор, интеркулер, активная регулировка фаз газораспределения — все в комплекте. Мотор достаточно мощный и без особых проблем разгоняет 340 «коней» и 450 доступного момента.
- Вторая вариация — это тот же самый бензиновый агрегат, но со слегка «заряженными» параметрами. Имеет на своем борту уже 440 сил и 550 Нм момента.
- Самый мощный из всей линейки восьмицилиндровый алюминиевый двигатель с двумя турбокомпрессорами шагнул вперед еще на добрую сотню пунктов. Здесь уже ждут своего часа 550 лошадиных сил и аж 770 Нм пиковой тяги на средних оборотах. Выжимать мощность из такой установки — одно удовольствие.
Ходовые качества Porsche остались на высочайшем уровне. С места машина стартует стремительно и уже через 4-6 секунд переходит к трехзначным числам на спидометре. Максимальная скорость колеблется между 243 и 286 км/ч. Разумеется, лучше показатели доступны только двигателю в комплектации Turbo, в нашем списке он третий.
Салон и отделка
Внутреннее убранство не особо отличается от более старшего “собрата”, классического внедорожника. Здесь использованы все те же премиумные материалы, сохранился общий стиль, знакомый всем, кто хоть раз оказывался за рулем своего или арендованного авто этой марки.
Отдельно стоит заметить невероятную эргономичность и высокое качество сборки всех элементов. Трехспицевый мультируль дополнен огромным тачскрином мультимедийной системы. Рычаг переключения передач достаточно короток, находится на широкой «подставке» и обрамлен чертовски привлекательными аналоговыми переключателями внутренних систем.
Кресла водителя и переднего пассажира можно назвать стандартными, а вот задних попутчиков ждет сюрприз. Здесь всего два кресла с вмонтированными подголовниками, что создает ощущение поездки в передней части авто. Конечно же, есть опция замены парных кресел классическим диваном, но центральному пассажиру все равно будет максимально неудобно из-за достаточно высокого туннеля под полом авто.
Аренда Porsche Cayenne
Ценник на люксовый автомобиль начинается с нескольких миллионов. Не самая оптимистичная новость для людей со средним доходом. Зато они всегда могут арендовать паркетник на нашем сайте и наслаждаться поездкой. Кстати, мощности “Кайена” вполне хватит, чтобы форсировать вброд небольшие ручьи, так что, если давно собирались в поход — сейчас самое время!
