Сегодня мы с вами, дорогие читатели, виртуально прокатимся на красавце Subaru Outback и влюбимся в него по-настоящему! Берегите сердечки!
Говоря о салоне автомобиля, хочу заметить, что внутри крупнейшего представителя японского бренда Subaru очень много света благодаря большой площади остекления, комфортабельные и функциональные кресла не могут не радовать. Subaru Outback позволяет водителю и пассажирам убежать от этого угрюмого мира в уютный и «теплый» салон своего авто.
Внешне новый Subaru изменился мало. Силуэт универсала с пластиковым обвесом кузова практически полностью повторяет предыдущую версию, как и главные особенности модели. Заметны несколько другие фары, изменена форма пластиковых накладок на кузов, фонарей и тому подобное. Надпись Outback сместилась с передней части боковины кузова на заднюю. За доплату производитель предлагает полностью светодиодные фары головного света, которые «умеют» поворачиваться в зависимости от положения руля. Разработчики также увеличили размер противотуманных фар.
Во-первых, Subaru Outback увеличился в длину на 4 см, остальные параметры изменились несущественно. Багажник даже в минимальной конфигурации огромен – 537 л, а при сложенных задних сиденьях – 1 282 л.
Стоит отметить, что водительское сидение снабжено памятью, что избавляет водители от необходимости каждый раз менять настройки после того, как за рулем сидел другой человек. К сожалению, пассажир такой функцией обделен, что несколько огорчает, учитывая немалую стоимость автомобиля. Также меня не мало расстраивает руль, изобилующий кнопками, в которых очень легко запутаться. Понимаю, век технологий, но меру надо знать. Климатическая установка полностью оправдала мои ожидания — климат работает предсказуемо, а автоматический режим ведет себя максимально деликатно.
В салоне очень просторно – на этом сходство с предыдущей версией заканчивается. Места для любых пассажиров и водителя достаточно, даже если они высокие и с большой массой. Все материалы обивки мягкие, а в топ-версии – коричневые кожаные сиденья и вставки на картах дверей.
Конечно же, хочу акцентировать внимание на этом внутреннем просторе, в особенности — на багажнике. Говоря сухими цифрами, у нас 512 литров при разложенных задних сидениях и почти два куба при сложенном заднем ряде. Это значит, что крупный пассажир сможет спокойно лечь спать прямо там. Грамотная организация багажного пространства обеспечивает еще больший комфорт. Также присутствует электропривод крышки багажника.
Что кается хода автомобиля с двигателем 2.5, мощностью в 175 лошадиных сил, то хочется отметить немного ленивый разгон. Сразу становится понятно, что автомобиль рассчитан на отца семейства, а не на гонщика с горящим сердцем. Система постоянного привода в обычном режиме работает по схеме 60:40, соотношение может меняться в зависимости от дорожных условий. Водитель может управлять распределением крутящего момента на оси с помощью системы X-Mode, которая на новой модели дополнена новым режимом D.Snow/Mud (глубокий снег, грязь). Кстати, теперь она включается не кнопками, а на дисплее. Рулевое управление не может не радовать — весьма отзывчивое и плавное. Шасси тоже оцениваю на пять с плюсом — мелкие неровности переносятся практически незаметно, а средние и крупные обрабатываются плотно, при этом автомобиль ни разу не кажется жестким.
Немного о полном приводе и системе дорожных ассистентов EyeSight. Здесь кроется один маленький секрет: несмотря на три буквы «АWD», которые обозначают постоянный полный привод, на деле все ощущается немного иначе.
Подвеска очень мягкая на обычной дороге – даже на "лежачих полицейских" нет ощутимых толчков. Звук от срабатывания мы слышали всего несколько раз, при резком вывешивании колес на отбой. Существенно помогают не повредить кузов не только пластиковые накладки на нем, но картинка с камер, которые показывают ситуацию спереди, сзади и по бокам. Впрочем, спереди изображение несколько искажено.
Жесткость кузова существенно увеличена благодаря новой схеме производства автомобиля. Если раньше боковые панели были несущими, то в шестом поколении к жесткому каркасу крепятся боковые части кузова. Это положительно влияет на безопасность и управляемость.
Невозможно не сказать об автопилоте, который начинает помогать рулить, если вдруг авто выходит за границы полосы. Не имею никаких претензий к работе адаптивного круиз-контроля, который отслеживает впереди едущую машину и следует за ней. Дистанцию реагирования датчиков можно отрегулировать вручную.
Влюбились в этот автомобиль? Понимаем! Мы тоже! Именно поэтому мы предлагаем своим читателям лучшие авто в аренду. Сервис GetRentacar поможет вам осуществить мечту! На маркетплейсе вы найдете все: от простого Renault Logan 2009 (1200 руб./сутки) до машин посерьезнее, например, Genesis G90 2020 (13000 руб./сутки) или Chevrolet Camaro 2009 (18000) - от мала до велика, как говорится! Заходите на GetRentacar и выбирайте авто для любых целей или же оставляйте заявку на сайте, чтобы получить индивидуальное предложение! Используйте наш промокод LOVEVIP и получите скидка 5%!
