Что делать, если спустило колесо

Что делать, если спустило колесо


Прокол шины — одно из самых неприятных происшествий, но от него не застрахован ни один водитель. Разбираемся, что делать в такой ситуации.


Как определить повреждение

Прокол шины резко ухудшает ходовые качества автомобиля, однако вовремя заметить неисправность не всегда могут даже опытные водители. Новички же чаще всего настолько сконцентрированы на других участниках движения и соблюдении правил, что могут не обращать внимания на опасную ситуацию до тех пор, пока не станет слишком поздно.

Есть несколько очевидных признаков того, что что-то пошло не так.

  1. Дыра в переднем колесе дает характерный юз машины в сторону. Руль в спокойном положении начинает сам поворачиваться вправо или влево, в зависимости от стороны неисправности. Опытный водитель располагает достаточным временем, чтобы диагностировать проблему и свернуть на безопасный участок для ремонта.
  2. Прокол заднего колеса приводит к просадке кузова набок. К сожалению, для водителя эта поломка не всегда очевидна и часто бывает такое, что о ней узнают уже когда колесо полностью спущено и вялая резина бьется по асфальту. Этот звук ни с чем не спутать. Он свидетельствует о критической опасности для движения
  3. При повреждении диска возникают следующие симптомы: передний диск приводит к биению руля, вызванного нарушением геометрии колес; задний диск провоцирует сильную вибрацию корпуса и опасен быстрым износом ходовых механизмов, работающих на пределе возможностей.

Способы починки

Рассмотрим возможные методы ремонта колеса в зависимости от типа повреждения. Если у вас камерные шины — лучше сразу ставить запаску и отправляться на шиномонтаж. Дальнейшая эксплуатация такого колеса невозможна и опасна. Бескамерные шины можно отремонтировать на месте. Это даст достаточно времени, чтобы добраться до ближайшей станции ТО. Ограничиваться только локальной починкой не стоит — она не гарантирует долговечное использование резины!


  • Прокол

При проколе слышен характерный свист, шипение, иногда писк. Это воздух вырывается наружу сквозь отверстие. Если при осмотре вы обнаружили в своем колесе посторонний предмет — гвоздь, шуруп, проволоку, стекло — не доставайте его. Конструкция бескамерных шин прижимает края разрыва и не позволяет воздуху покинуть свой резервуар. Такое колесо вполне способно доехать до сервисного центра без проблем. Однако не стоит слишком разгоняться: защита защитой, но незачем подвергать покрышки дополнительным нагрузкам.

Если прокол остался, а причина его не видна, значит, острый предмет либо выпал сам, либо остался на дороге. В таком случае необходимо закрыть пробоину перед дальнейшей поездкой. Для таких целей в составе ремкомплекта многих авто есть два специальных шила и жгут.

Перед починкой в шине повышают давление компрессором. Спиралевидное шило несколько раз вкручивают в отверстие и вынимают. Эта несложная манипуляция увеличивает область поражения и зачищает края. Следом в шило с ушком вставляется отрезок жгута длиной до 4 см. Шило должно располагаться ровно посередине. Подготовленный жгут смазывают клеем, вставляют в отверстие, пока его изгиб не упрется во внутренний край покрышки. Шило резким движением выдергивают из отверстия, жгут с клеем при этом должен остаться внутри. Теперь осталось только отрезать выпирающие края, и можно продолжать движение в сторону ближайшей станции техобслуживания.

В качестве альтернативы жгуту можно использовать специальные спреи, однако ни то, ни другое не является пожизненной заглушкой для дыры. Через какое-то время колесо снова начнет спускать.


  • Боковой порез

Боковые порезы гораздо страшнее, поскольку протектора здесь нет, слой резины тоньше и есть риск повреждения корда. Возникают такие «травмы» в результате наезда на острые препятствия ребром или из-за действия хулиганов с колющим оружием.

Самым верным решением здесь будет замена колеса и поездка до сервиса. Устранить такое повреждение можно самостоятельно, если оно не превышает 35 мм при длинном порезе или 25 мм при поперечном, однако для полноценного ремонта понадобятся камера или строительный фен для вулканизации. Так что надежнее всего отдать колесо профессионалам, которые смогут оценить целесообразность проведения работ.

  • Золотник и ниппель

Клапан для подкачки шин часто становится и причиной стравливания воздуха. Такой вот неприятный парадокс. Обусловлено это чудовищными перегрузками от центробежной силы, которая постоянно действует на ниппель во время движения. Кроме разрыва непосредственно у крепления, внутрь механизма может набиться грязь либо же деталь сломалась из-за удара о твердое препятствие.

Чтобы определить источник проблемы, достаточно немного смочить ниппель водой. Пузырьки воздуха служат безошибочным индикатором стравливания.

Если проблема в грязи и пыли, то чаще всего хватает продувки компонентов несколькими короткими нажатиями. Воздух из шины сработает как пневматическая винтовка и вытолкнет посторонние частицы. Однако через какое-то время механизм снова забьется, так что целесообразно будет провести замену.

Если же воздух травит из-за поломки золотника или разрыва резины на месте спайки, то придется ехать на шиномонтаж и ждать, пока замену проведут специалисты. Максимум, что можно сделать — зафиксировать повреждение спреем для шин.


  • Деформация диска

Чуть выше мы писали о характерных признаках этой поломки. Нарушение геометрии этих деталей не только снижает качество управления, но и приводит к износу ходовых частей, а кроме того может непоправимо повредить саму резину.

Легкие перекосы можно самостоятельно исправить молотком. Чаще всего бывает достаточно 2-3 прицельных ударов, чтобы вернуть металл в исходное положение. Если инструмента под рукой нет, остается только поездка до СТО. Чтобы снизить риск спускания шины, специалисты рекомендуют создать защитную пленку в месте деформации диска.

Сделать это можно при помощи мыла и воды или парафина. Куски мыло размягчаются в воде до состояния каши, загоняются к месту контакта диска и корда. С парафином все проще. Им нужно проходить по всей длине окружности корда, не жалея свечей. При движении нагретая резина расплавит парафиновую крошку, формируя непроницаемую корку.

Если нет инструментов

Починка колеса выглядит довольно просто, пока дело не доходит непосредственно до инцидента. Этот тип поломок настолько непредсказуем, что может возникнуть ситуация, когда под руками нет не то что мыла или свечей, а даже домкрата. Когда своих сил не достаточно, можно позвонить друзьям или вызвать эвакуатор. Путешествуя в другой стране, водитель лишается такой возможности. В экстренном случае до СТО можно добраться и на спущенном колесе (скорее даже на ободе). Если соблюдать режим 5-10 км/ч, то такая поездка будет вполне безопасной. К сожалению, резину после такого турне придется выбросить — она износится до состояния тряпицы.

← Предыдущее сообщение в блоге
Преимущества бескамерных шин
Следующее сообщение в блоге →
Автомобильные новости с 31 августа по 4 сентября

Получите больше функций в приложении

Открыть
Не сейчас