“Камаро” по праву считается одной из легенд автопрома США. В отличие от других “олдскульных моделей”, вроде той же Impala, эта машина продолжает выпускаться, пусть и с небольшими доработками.
Шутки в сторону, после схода с конвейера и вплоть до остановки производства в 2001 году Camaro подвергалась постоянным доработкам. Именно из-за инженерных просчетов модель пропала с рынка на долгих 9 лет, но, к счастью, американцы сделали отличную работу над ошибками.
Внешний вид
По сравнению со своими предками, выходившими вплоть до 2001 года, новый Chevrolet Camaro выделяется более агрессивным и напористым “носом”, угловатыми чертами. Его крепкий приземистый силуэт почти невозможно спутать с каким-либо другим. Однако интересно другое — «Камаро» выходит не только с вариациями движка, но и с вариациями кузова. Простейшая опция включает в себя вертикальные ходовые огни и две трубы выхлопа, «заряженная» — уже 4 выхлопных и горизонтальные огни. Плюс на капоте появляются два дополнительных воздухозаборника.
Двигатель
Раз уж мы заговорили про движок, то стоит отметить, что здесь аж целых три доступных образца.
- Базовый четырёхцилиндровый мотор выжимает 275 лошадиных сил и максимально 400 Нм крутящего момента, что довольно неплохо для “дефолтного” варианта.
- Вторая опция уже V-образный движок на 6 цилиндров. Объем вырос с 2 литров (у первого варианта) до 3,5 литров. Такое «сердечко» дает уже 335 лошадей и 385 Нм момента.
- Максимально прокачанная вариация движка — восьмицилиндровый монстр объемом в 6,2 литра. Это чудо “Камаро” позаимствовал у последней вариации “Корвета”, о которой мы поговорим в следующем обзоре. Неудивительно, что с такими данными оно выдает 455 «коней» и 617 пикового крутящего момента.
Стоит отметить, что даже в базовой комплектации Camaro разгоняется до сотки меньше чем за 10 секунд. Движки разной степени прожорливости (про восьмицилинровый даже думать страшно), так что просто приведем средний расход на 100 километров — 7,8 литра.
Интерьер
“Камаро” выглядит дорого. Качество материалов и отделки превосходное, что естественно для такого производителя. Одна из сигнатурных машин американского производителя просто не может ударить в грязь лицом. Дешевый пластик или низкопробный кожзаменитель вызвали бы мгновенное отвращение не только у ценителей, но и у рядового водителя — настолько резким был бы контраст. К счастью, у Chevrolet все в порядке с дизайном и сборкой. Приборные панели аналоговые, но всегда есть опция дополнить их экраном с высоким разрешением. В целом “Камаро” приземист как снаружи, так и внутри, ощущение полета она дарит своими ходовыми характеристиками, а не высотой кабины — не КамАЗ всё-таки.
Аренда
Иметь в гараже такой автомобиль — дорогое удовольствие. Куда приятнее Chevrolet Camaro арендовать! Здесь и экономия, и возможность посидеть за рулём легендарного спорткара, а самое главное — никто не догадается, что машину взяли на прокат. Так что ждите восторженные взгляды вслед. Кстати, взять напрокат такой или похожий автомобиль можно у нас на сайте.
