Chevrolet Camaro: визитная карточка американских маслкаров

Chevrolet Camaro: визитная карточка американских маслкаров


“Камаро” по праву считается одной из легенд автопрома США. В отличие от других “олдскульных моделей”, вроде той же Impala, эта машина продолжает выпускаться, пусть и с небольшими доработками.


Шутки в сторону, после схода с конвейера и вплоть до остановки производства в 2001 году Camaro подвергалась постоянным доработкам. Именно из-за инженерных просчетов модель пропала с рынка на долгих 9 лет, но, к счастью, американцы сделали отличную работу над ошибками.

Внешний вид

По сравнению со своими предками, выходившими вплоть до 2001 года, новый Chevrolet Camaro выделяется более агрессивным и напористым “носом”, угловатыми чертами. Его крепкий приземистый силуэт почти невозможно спутать с каким-либо другим. Однако интересно другое — «Камаро» выходит не только с вариациями движка, но и с вариациями кузова. Простейшая опция включает в себя вертикальные ходовые огни и две трубы выхлопа, «заряженная» — уже 4 выхлопных и горизонтальные огни. Плюс на капоте появляются два дополнительных воздухозаборника.

Двигатель

Раз уж мы заговорили про движок, то стоит отметить, что здесь аж целых три доступных образца. 

  1. Базовый четырёхцилиндровый мотор выжимает 275 лошадиных сил и максимально 400 Нм крутящего момента, что довольно неплохо для “дефолтного” варианта.
  2. Вторая опция уже V-образный движок на 6 цилиндров. Объем вырос с 2 литров (у первого варианта) до 3,5 литров. Такое «сердечко» дает уже 335 лошадей и 385 Нм момента.
  3. Максимально прокачанная вариация движка — восьмицилиндровый монстр объемом в 6,2 литра. Это чудо “Камаро” позаимствовал у последней вариации “Корвета”, о которой мы поговорим в следующем обзоре. Неудивительно, что с такими данными оно выдает 455 «коней» и 617 пикового крутящего момента.

Стоит отметить, что даже в базовой комплектации Camaro разгоняется до сотки меньше чем за 10 секунд. Движки разной степени прожорливости (про восьмицилинровый даже думать страшно), так что просто приведем средний расход на 100 километров — 7,8 литра.

Интерьер

“Камаро” выглядит дорого. Качество материалов и отделки превосходное, что естественно для такого производителя. Одна из сигнатурных машин американского производителя просто не может ударить в грязь лицом. Дешевый пластик или низкопробный кожзаменитель вызвали бы мгновенное отвращение не только у ценителей, но и у рядового водителя — настолько резким был бы контраст. К счастью, у Chevrolet все в порядке с дизайном и сборкой. Приборные панели аналоговые, но всегда есть опция дополнить их экраном с высоким разрешением. В целом “Камаро” приземист как снаружи, так и внутри, ощущение полета она дарит своими ходовыми характеристиками, а не высотой кабины — не КамАЗ всё-таки.

Аренда

Иметь в гараже такой автомобиль — дорогое удовольствие. Куда приятнее Chevrolet Camaro арендовать! Здесь и экономия, и возможность посидеть за рулём легендарного спорткара, а самое главное — никто не догадается, что машину взяли на прокат. Так что ждите восторженные взгляды вслед. Кстати, взять напрокат такой или похожий автомобиль можно у нас на сайте.

← Предыдущее сообщение в блоге
Mitsubishi ASX: элегантный паркетник в новой оболочке
Mitsubishi ASX: элегантный паркетник в новой оболочке
Следующее сообщение в блоге →
5 нетипичных направлений для роуд-трипов по России в сентябре
5 нетипичных направлений для роуд-трипов по России в сентябре

Получите больше функций в приложении

Открыть
Не сейчас